La soudure par points par résistance
Pas d'arc, pas de gaz, pas de métal d'apport : deux électrodes serrent les tôles et le courant fait le reste.
Mis à jour le 8 octobre 2026 · sources vérifiées le 8 octobre 2026
La soudure par points (procédé 21) assemble des tôles superposées sans métal d'apport. Deux électrodes en alliage de cuivre les serrent et y font passer un fort courant ; la résistance électrique chauffe et fond un petit noyau qui se solidifie sous pression. Idéale pour l'acier doux en tôle, elle convient mal à l'aluminium, au cuivre et aux aciers à fort carbone.
Le principe
Le TWI décrit la soudure par points comme un procédé par résistance : deux électrodes en alliage de cuivre serrent deux tôles (ou plus) et y font passer le courant. La chaleur vient de la résistance électrique au contact des tôles ; elle se calcule par la relation Q = I² × R × t (chaleur = intensité au carré × résistance × temps). Un petit volume de métal fond et forme le noyau ; quand le courant s'arrête, il se solidifie pendant que les électrodes maintiennent la pression.
Il n'y a ni métal d'apport, ni gaz, ni flux. La norme ISO 4063 le classe sous le numéro 21 (soudage par points par résistance) ; le soudage à la molette, qui fait une ligne continue de points, porte le numéro 22.
Les métaux
| Métal | Ce qu'en dit le TWI |
|---|---|
| Acier doux | Le plus facile à souder par points |
| Aciers à fort carbone | Au-delà d'un carbone équivalent de 0,4 %, risque de soudure fragile ou fissurée |
| Acier galvanisé | Courant un peu plus élevé, pointes d'électrodes à rectifier ou remplacer souvent |
| Inox, alliages de nickel, titane | Couramment soudés par points |
| Aluminium | Possible, mais 2 à 3 fois le courant de l'acier de même épaisseur, usure rapide des électrodes |
| Cuivre | Impossible avec des électrodes en cuivre classiques : électrodes en molybdène ou tungstène |
Ce qu'elle fait bien
- Les tôles qui se recouvrent : carrosserie automobile, électroménager, mobilier métallique. Le TWI rappelle qu'elle est le principal procédé d'assemblage des caisses automobiles en acier depuis plus de cent ans.
- La répétition : facile à automatiser, c'est le procédé le plus courant dans la production en grande série.
- La simplicité : pas de métal d'apport ni de gaz, seulement des électrodes à entretenir.
Ses limites
- Surtout à recouvrement : l'INRS décrit des applications principalement en assemblages de tôles superposées.
- L'aluminium et le cuivre, qui demandent un matériel spécifique.
- Les aciers à haute teneur en carbone, qui deviennent fragiles.
Sécurité
La fiche INRS ED 4219 porte sur le risque principal propre à ce procédé : l'exposition aux champs électromagnétiques produits par les forts courants, avec un seuil réglementaire déclenchant des actions de prévention. Voir aussi le risque électrique.
Pour qui ?
Le carrossier ou le restaurateur de véhicules qui remplace des panneaux de tôle, et l'atelier qui fabrique en série des pièces en tôle. Pour le reste, les procédés à l'arc restent plus polyvalents : voir souder la tôle fine et la soudure MIG-MAG.
Questions fréquentes
Peut-on souder de l'aluminium par points ?
C'est possible mais difficile. Le TWI indique qu'il faut environ 2 à 3 fois le courant nécessaire pour un acier de même épaisseur, et que les électrodes s'usent vite.
La tôle galvanisée se soude-t-elle par points ?
Oui, avec un courant un peu plus élevé. Le zinc dégrade les pointes des électrodes, qu'il faut rectifier ou remplacer souvent.
Une soudeuse par points remplace-t-elle un poste MIG en carrosserie ?
Non, elle le complète. Les points assemblent des tôles qui se recouvrent ; un raccord bout à bout ou un cordon continu demande un autre procédé, MIG ou TIG.
Sources
- TWI — What is spot welding? — vérifiée le 8 octobre 2026
- INRS — Soudage par résistance (ED 4219) — vérifiée le 8 octobre 2026
- Wikipédia (de) — Schweißen, numéros de procédés selon ISO 4063 — vérifiée le 8 octobre 2026
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